全球郵輪產業在疫情後快速復甦，國際郵輪公司積極重啟招募，亞太市場更因新船部署及航線增加，帶動大量服務人才需求。對擁有餐旅教育基礎、服務品質與語言優勢以及人文素質的台灣而言，這波復甦不只是觀光市場的機會，更是培養國際郵輪人才的重要契機。

台灣積極發展郵輪產業及國際海事人才，從相關科系課程的開設、民間組織專業認證、實務課程的開設，到航港局建立的標準化船員訓練制度，不僅讓國內培訓與國際海事規範接軌，也成為郵輪服務人員取得登船資格的重要基礎。對有志投入國際郵輪職場者而言，這些課程不只是法定要求，更是建立海上安全觀念、提升專業能力與邁向國際就業的第一道門檻。

面試過了 船公司點頭還不行 要符合國際資格認可

許多人誤以為只要通過郵輪公司面試即可登船，事實上，依照《STCW國際海員培訓、發證及當值標準公約》及我國船員管理制度，欲於國際郵輪擔任船上服務工作者，在正式登船前仍須完成指定的船員專業訓練，並取得相關資格。

交通部航港局目前建立了完整的船員專業訓練制度，針對郵輪服務人員最重要的兩項基礎課程，包括「基本安全訓練」及「保全意識」訓練，兩項課程完成並符合航港局規定後，即可申請核發船員服務手冊，正式取得登船所需的重要資格之一。

1.「基本安全訓練（BST）」：為所有船員的核心課程，共計66小時，內容涵蓋人員求生技能、防火與基礎滅火、基礎急救，以及人員安全與社會責任等4大單元，目的在於確保每位船員即使並非航行或輪機專業人員，也具備面對海上緊急事故的基本應變能力。

2.「保全意識」訓練：課程時數8小時，內容聚焦於船舶保全概念、可疑行為辨識、保全事件通報及國際船舶保全規範等，讓船員了解如何配合船舶安全管理制度，共同維護船上旅客與船員安全。

STCW只是入場券 接軌國際才是挑戰

對有志投入國際郵輪工作的求職者而言，BST與保全意識是最基本且最重要的海事訓練，完成後學員即可向航港局各航務中心申請核發船員服務手冊。「船員服務手冊」雖非屬專業證照，但卻是船員身分的重要官方文件，也是後續辦理任船、海勤資歷管理及相關行政程序的重要依據，對於計畫投入國際郵輪工作的求職者而言，是不可或缺的第一步。

ACDT秘書長曾于軒指出，受限於台灣非聯合國成員，各船籍國對船員文件及證書的採認制度不同，台灣核發的部分海事證書仍須依船籍國規定辦理換發或取得相應文件，才能正式登船任職。

為協助人才順利接軌國際，部分培訓單位也提供協助取得符合國際規範認證文件的服務，例如協助申辦新加坡或船籍國（如巴拿馬）核發的海員手冊（Seafarer’s Book），作為國際郵輪公司辨識船員資格的重要身分文件，可適用於國際郵輪的工作所需。

國際郵輪職缺以服務為主 需要自帶專業基礎的「即戰力」

STCW是「可以合法登船」的基本要件，但與「具備郵輪專業服務能力」有所不同。曾于軒指出，郵輪工作涵蓋客房、餐飲、精品零售、娛樂活動、岸上觀光、管家服務等多元職務，其核心能力包括跨文化溝通、國際服務流程、品牌標準、客訴處理及高端接待等。

以目前郵輪的職缺而言，大多以面對消費者的服務領域為主，因此郵輪業者看中的不只是證照，對於客房、餐飲、精品零售、娛樂活動、管家服務等專業能力更是重視，除了高度依賴各郵輪公司的內部訓練，有時也取決於面試者的工作經驗累積。這也是為何無論是哪個單位，除了強調輔導認證，也要與具實務經驗的郵輪公司合作，為求職者就業提供明確目標。

曾于軒表示，國際郵輪公司在招募人才時，求職者是否具備符合職務需求的條件才是關鍵。以旅館部門為例，擁有四、五星級飯店、餐飲或旅宿服務經驗者往往更具競爭力；此外，良好的英語溝通能力、跨文化服務能力及應變能力，更是面試過程中的重要評估項目。曾于軒表示，若曾具備1～2年服務業工作經驗，都將成為面試時的重要加分條件。