兩岸旅運交流持續回溫，小三通成為2026年上半年成長最快的往返管道之一。根據內政部移民署按入出境地點統計，今年1至6月經金門及馬祖所屬港口入出境共114萬5,088人次，較去年同期90萬6,262人次增加23萬8,826人次，年增26.4%。

其中，金門所屬港口入出境108萬2,041人次，較去年同期86萬1,757人次增加22萬284人次，年增25.6%；馬祖所屬港口雖然規模較小，上半年也由4萬4,505人次增加至6萬3,047人次，年增41.7%，增幅高於金門。

從結構來看，金門仍占全部小三通人次94.5%，是小三通成長的主要來源；馬祖占5.5%。若以新增人次計算，小三通上半年增加的23.9萬人次中，約92%來自金門航線，這多少受惠於大陸開放福建、上海到金門旅遊，上半年訪金陸客為8萬9,540人次，但也僅佔占金門港口入出境總量約8.3%。

小三通增幅亮眼 廈門＋動車延伸周邊

小三通增長，也與兩岸整體往返需求回升相互呼應。據大陸國家移民管理局統計，2026年上半年兩岸人員往來311.9萬人次，年增22.1%；其中台灣赴大陸285萬人次，年增24.9%。小三通26.4%的增幅略高於整體兩岸人員往來，顯示需求可能還延伸到探親、商務、宗教交流及遊學需求。

小三通本身具有航程短、班次密集、票價相對較低等優勢。旅客抵達廈門或福州後，還可銜接高鐵或動車前往福建、廣東甚至江西等其他城市。尤其金廈小三通每日往返12班，「金門－廈門－高鐵∕動車」逐漸具備區域旅遊入口的功能，這使小三通不只是航空的替代方案，還是符合行程與成本考量的選擇。

兩岸航空旅客增加15.1% 座位僅增2.9% 搭載率增8.8

在兩岸航線的部分，根據民航局統計，兩岸定期航空上半年共搭載314萬8,606人次，較去年同期273萬6,153人次增加15.1%；但航空公司提供的座位數僅由369萬6,947席增至380萬2,959席，年增2.9%。旅客增幅遠高於座位增幅，使平均載客率由74%升至82.8%，增加8.8個百分點。

各航點中，上海浦東上半年搭載108萬8,362人次居首，其次為上海虹橋34萬5,644人次及北京27萬2,771人次；載客率最高的則是青島88.8%、福州88%及廣州87.1%。廈門航線座位數年減1.9%，旅客卻增加7.9%，載客率升至85.9%；福州座位數年減1.2%，旅客增加5.3%，載客率達88%，顯示部分航點的需求已明顯快於機位恢復速度。

受限於兩岸航點、航班增量有限，但市場需求明顯增加。航旅業者透過恢復既有航線、引進新業者及放大機型增加有效供給。7月還有東方航空、春秋航空、山東航空及浙江長龍航空相繼投入台中、高雄市場，每週合計增加7個往返班次，華航也規劃10∕28起恢復「桃園—重慶」航線，後續發酵值得觀察。

華航重啟「桃園－重慶」 擴充兩岸運能

華航預計10∕28起恢復「桃園－重慶」航線，每週3、5往返，以A321neo執飛。