日本賞楓旅遊進入銷售高峰，北海道因紅葉期長、景觀帶分布廣，加上可運用新千歲正班機，以及旭川、函館賞楓包機，持續成為秋季日本線熱門產品。雖然市場競爭激烈，但賞楓、連休、深度旅遊與滑雪預購等需求交疊，使北海道仍具高度銷售動能。長榮航空提前調度，賞楓包機橫跨9～11月，協助合作同業依不同波段調整產品與收客策略，並銜接後續冬季雪季商機。

長榮航空客運營業本部營業部東北亞課副課長盧碧尹表示，去年日本旅遊受到市場信心影響，買氣相對偏低；今年市場恢復正常，目前長榮航空日本線整體較去年同期成長約10～15％。其中，北海道賞楓向來是秋季日本線重要賣點，不論新千歲正班機或賞楓包機，銷售表現都相當穩定。

長榮航空今年北海道賞楓包機由「桃園－旭川」率先於9/23起陸續出發，規劃10個出發日；「桃園－函館」則自10∕22起接續登場，規劃5個出發日。其中，旭川包機9月銷售約達9成，10月整體銷售也近8成；函館包機雖啟動較晚，但因跨入連休與賞楓旺季，市場反應良好。新千歲正班機目前連休前後需求較滿，非連休波段仍有操作空間，可供業者加強收客；若業者有特殊天數或跨區產品規劃，也可提出需求與長榮航空溝通。

日本深度跨區遊漸夯 看好滑雪季提早銷售

長榮航空客運營業本部營業部東北亞課劉靜軒指出，從產品面來看，北海道市場正從傳統5天行程逐步走向6天、7天、8天，甚至更長天數的漫遊與深度旅遊。台灣旅客赴日本重遊率高，經典路線較缺乏競爭力，因此業者開始嘗試北海道串聯東北、東京，或拉長至道北等特殊路線，讓秋季賞楓產品從單點旅遊，進一步升級為區域型、長天數、深體驗產品。

銜接冬季遊，北海道約在12月中起進入滑雪旺季，需求可延續至明年1、2月。滑雪團因涉及教練、裝備、住宿與雪場安排，規劃期比一般系列產品更早，業者約半年前即開始詢問機位。長榮航空也將持續以航班穩定度、提早布局、機位彈性與快速回應，協助同業開發北海道、東北、東京交叉及長天數深度旅遊產品。

此外，長榮航空10/3～12/29同步規劃「桃園－福岡」增班，可為九州秋冬產品帶來更多操作彈性。作為九州門戶，福岡可串聯太宰府、柳川、糸島等近郊景點，也能延伸至由布院、別府、阿蘇、熊本、長崎等台灣旅客熟悉的九州經典路線，包裝3～5天自由行、溫泉泡湯、美食購物與短天數商品；若鎖定深度或療癒型客群，可再延伸佐賀嬉野、武雄等溫泉與茶文化題材，讓長榮日本線在北海道賞楓滑雪之外，還有更多選擇可操作。