高雄港旅運中心「台灣國際郵輪大樓」公開多元空間規劃亮點,其中最受矚目的15樓最高樓360度高空景觀空間首度曝光。這處能環場俯瞰高雄港、愛河灣、流行音樂中心及亞洲新灣區無敵海景的秘境,預計於今年底完成咖啡廳招商,搭配綠能建築與智慧戰情中心,每年目標吸引15萬人次到訪,打造高雄港灣觀光新地標。
隨著郵輪市場逐步回溫,交通部觀光署持續推動《郵輪國外旅遊定型化契約》修正,以及新增《郵輪國外個別旅遊定型化契約》。然而,近期「郵輪國外個別旅遊定型化契約應記載及不得記載」修正草案中,歷經多次跨部會及產業會議,仍有多項條文引發激烈討論:取消手續費、延誤賠償、規費扣除、損害賠償對等性,以及非母港郵輪適用範圍等議題,成為業者與消保單位攻防焦點。
為因應郵輪旅遊市場持續復甦,交通部航港局正式公告實施「郵輪船票服務定型化契約應記載及不得記載事項」,建立以台灣為母港營運郵輪的契約規範,藉此提升消費者保障、明確業者責任,該規範已於行政院消費者保護會審議通過,並正式生效。
全球郵輪產業在疫情後快速復甦,國際郵輪公司積極重啟招募,亞太市場更因新船部署及航線增加,帶動大量服務人才需求。對擁有餐旅教育基礎、服務品質與語言優勢以及人文素質的台灣而言,這波復甦不只是觀光市場的機會,更是培養國際郵輪人才的重要契機。
秋天到花蓮東海岸走走,搭公車也能享優惠,花蓮縣府與客運業者合作推出「304洄瀾東海岸線」秋季行銷活動,9月12日至10月31日推出「秋漫之旅」,採「郵輪式公車」模式串連東海岸特色景點,即日起開放報名,2人同行1人免費,還可集章換禮、拍照送在地美食及轉乘兌換紀念品,名額有限、額滿為止。
亞洲郵輪領袖交流平台(Asia Cruise Leaders Network,ACLN)於7∕23、7∕24日韓國濟州舉辦年度亞洲郵輪領袖論壇,今年首度設立「台灣日(Taiwan Day)」,邀請交通部觀光署、臺灣港務公司、台灣國際郵輪協會(ICCT)、學術界及郵輪產業代表參與,分享從政策推動、港埠建設、人才培育到市場經營發展郵輪產業生態系近30年的成果。
台灣郵輪市場近年雖然快速成長,但產品設計始終沒有太大突破。多數業者仍圍繞著航程、靠港、餐飲、娛樂設施及價格促銷打轉。當業者開始思考如何讓旅客「非上船不可」,台灣郵輪市場才真正有機會從紅海走向藍海。
郵輪像是一座移動式全包式度假村,登船後,旅客無須天天整理行李、換飯店或拉車趕行程,而是將住宿、餐飲、娛樂、購物、表演與岸上觀光串成完整假期,每天醒來就抵達新的港口,感受新世界。做為多年郵輪銷售專家,頗能感受近年市場變化,一方面旅客接受度越來越高,另一方面期許也不斷提升,能否選擇適當的產品推薦,成為銷售成敗關鍵。
南極旅遊已從少數探險家的夢想清單,轉為全球高端旅遊受矚目的產品之一。亞洲市場成長迅速,台灣旅客赴南極人數近年持續攀升,市場規模已躍居全球前段班。然而當「探險」成為行銷話術,極地旅遊究竟是在提供真正的深度體驗,還是高價打卡行程?