根據IAATO國際南極旅遊組織協會的統計，全球前往南極的旅客，從2014年每年2.7萬多人，到2019年達到5.5萬多人高峰；疫情過後，2023年人數更是迅速反彈至7萬多人，甚至2023年就已突破8萬人次；在2024～2025年目前最新統計已達8萬多人。前往南極的遊客，第1名是美國(占41%)，而前10大的亞洲客源國僅有兩個，分別是中國大陸(第2名占10%)、日本(第10名，占1.6%)。亞洲郵輪市場的蓬勃，也讓許多郵輪公司把目光投向亞洲，原以歐美市場為主的詩寧集團，就是很明顯的例子。

高端旅客客層逐漸轉變 年齡層逐漸下修

根據根據全球頂尖顧問公司麥肯錫2025年最新發布的《重新認識當代奢華旅人》報告指出，高端旅遊旅客以不在限於高淨值的族群，並橫跨不同年齡層，其中60歲以下的奢華旅人約占8成，40～60歲更是消費期，相對於強調物質享受而言，旅客更偏好獨特、深度、沉浸式的旅行方式，服務也絕對是要「懂我的獨特需求」。

元本旅遊董事長游國珍分析，台灣2024年的高端旅遊市場規模估計在1,000～1,500億台幣。雖然旅遊活動會受地緣政治、全球經濟景氣、自然災害與疫情等因素影響，但金字塔頂端相較波動比較小。參團旅客除了追求舒適感，更在意個人化的服務、美食以及獨特的沉浸式活動，還要有意義且獨特的體驗，這也是選擇成行的重要關鍵。

獨特體驗打造信賴感 創造高比例回頭客

選擇極地行程的旅客，願意為提升幸福感付更多費用。以南極為例，光是從台灣飛到搭船處就要30多個小時，約有6到7成的旅客為求飛行舒適度將座位升等為商務艙。然而近200人的包船規模，顯然無法滿足需求，因此如何將旅客分流也成了一門學問。

由於極地航程多數時間不靠港，因此船上的設施、服務、餐飲體驗、極地行程的多樣性，就變得極為重要；而包船的優勢就在於可發揮空間大，甚至連航程、航線都可以根據需求做調整，2027元本旅遊包船日月合朔號前往雪丘島，就是與船公司協調的案例。

創造了高度獨特體驗，讓旅客產生信賴感後，自然也有極高的回流率。根據元本旅遊的統計，曾參與極地行程的旅客總人次將近600人，其中有逾4成的客人是曾經參加過元本其他深度體驗行程的回流客。2025年的北極包船客人中，有45%的客人是參加過元本旅遊南極包船的旅客，在2年內完成了南極＋北極的人生夢想清單。

＜元本旅遊包船3年心得分享＞：元本旅遊極地客人包船旅客樣貌

元本旅遊於9/3與詩寧集團(Scenic Group)共同舉辦記者會，除了宣布簽署戰略合作協議、Scenic Group及旗下船隊的正式中文品牌名稱，元本旅遊也在會中描繪出近3年來極地包船旅客的實際樣貌，對比許多國際調查公司針對奢華旅遊族群的調查來看有高度吻合。